汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD

    第 1390 章

    片刻之后，一席毛毯飞了过来，盖在了李凡愚的身上。

    李凡愚无奈的耸了耸肩。

    哎、这都是惯坏的……

    G650飞行的很平稳，李凡愚的面前的水杯里连一片涟漪都见不到。不大会儿的功夫，飞机上就响起了他微微的鼾声。

    ……

    研发中心。

    李凡愚将整个ECLAR平台的数据资料和可行性方案看罢之后，满意的点了点头。

    事实证明，现在正信的研发实力已经超乎了自己的预料。他有信心，就算是某一天完全脱离Xpp，凭借正信目前的研发实力，也仍然可以维持这个汽车行业内的庞然大物继续领跑中华市场。

    CLAR平台的原版可以说是性能相当出色，在轻量化和前置后驱的车身布置方案上面，可以说做到了量产标准下的极致。

    但是结合了正信研发中心的经验以及高研部通过FE赛事积累下来的技术之后，这个平台的性能看起来更加的优越了。

    新平台完整的保留了CLAR之前的轻量化方案和对操控提升的特点，并且在这个的基础上，加入了许多属于正信独有，而且能充分体现正信风格的东西。

    比如之前CLAR平台对轻量化的解决方案；一是全铝制车身，二是将全铝制车身极限化，在铝制部件内部加入碳纤维承力结构，进一步减轻重量增大强度。

    这样做的效果是显而易见的，汽车历史为改变前的时空中，运用了这种方案的新七系和新五系的整车减重明显，换来的操控性提升也是显而易见。

    但是这种方案带来的副产物，则是生产工艺的繁琐呵呵生产成本的大大提升。

    到了正信这里，研发中心这边直接用更加符合正信的方案，做了替代。研发中心这边用X超级铝合金，做了一套相当清减，但是强度却丝毫不亚于铝/碳纤维混合材料的车身方案。

    用2号X超级铝合金，融入各种几何承力结构，进一步的加强了平台模块的减重设计。

    而这种全新的设计，在电脑模拟测试之中，相比于原本的CLAR平台，车身刚度增强了百分四十，抗扭能力提升了百分之四十五。但是重量，却相比于本身就轻的令人发指的CLAR平台低了百分之二十！

    其他类似于这样的改动和提升，在ECLAR平台上面比比皆是。

    用青出于蓝而胜于蓝来形容ECLAR和CLAR两个平台，一点儿点儿都不夸张！

    “凡哥，之前你回复我说对于新车型有了想法，不知道具体是什么？”

    待李凡愚看罢了新平台，徐复方忍不住问到。

    看着草药好奇宝宝的模样，李凡愚从怀里掏出了两份概念图。

    概念图是用圆珠笔绘制而成，看起来相当的粗制。其中大部分的线条还有些歪歪扭扭的，显然是随意在车上糊弄的。

    两个概念图上的车型看起来差不多，但是若是细看，变回发觉到两款车型的设计语言虽然一致，但是定位却有着天差地别。

    “这是……？”徐复方捧着概念图，不禁问到。

    李凡愚嘿嘿一笑，掏出怀里的圆珠笔，在草图上标注了两笔。

    “宝马3系。”

    “宝马5系。”

    第1213章 专利被侵犯了！

    宝马3系，5系。

    这两款车，可以说是在李凡愚心里最熟悉的两款车型了。

    虽然时空更迭，在这个世界里已经没有了BMw汽车，只剩下了一个巴伐利亚发动机制造厂。但是每每看到被自己剽窃的宝马品牌蓝天白云螺旋桨，李凡愚仍然不由自主的在心里想起这两款车。

    但是那都是情怀，此时考虑将这两款车拿出来，仍然是为了生意。

    在汽车历史进程为改变前的那个时空之中，BMw在全球范围内构建了相当厚重的产品阵营。包括19系的轿车，X系列涵盖紧凑级到中大级的SUV，还包括了以高性能著称，和奔驰AMG掰腕子的M系列。

    但是若说这些车型之中BMw最注重哪个，那么毫无疑问是3系和5系。

    先说3系。

    3系是BMw最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320，一直生产到1982年。至1981年底，就售出了1527256辆。

    虽然这款车型作为BMw品牌内相对低档的入门级，但是因为这巨大的销量，BMw的精髓完全的体现在了这款车型上面；

    作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳。而其真实表现也不愧于这个称号，干练舒展的车身造型，和完美的操纵感，完全可以让3系被归入经典的行列。

    在3系的身上，既有着完美的50：50前后轴负荷分配，也有着前置发动机后驱的经典布局。这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，这样的轴荷分配，加上经典的前置发动机后驱布局，使得驾驶着这款车的时候，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。

    为操控而生，说的就是这个货。

    在李凡愚看来，如果想在中华市场上为B级车立一个标杆，那么最合适的车型就有两个。

    一个是A4，另一个就是3系。

    当初要不是考虑到中华的国情以及前驱汽车的市场适应性，以及当时正信公司的情况，李凡愚没准就把3系复制出来了。

    所以现在要从头打造为新能源汽车打造一个B级别行业标准，不论是从情怀还是从实际角度出发，3系都是最合适的那个。

    再说五系。

    在全球范围内，BMw的当家花旦是3系。但是在李凡愚获得Xpp之前，若说中华市场上哪款车型为BMw带来的利润最大，那么毫无疑问是5系。

    作为一款赶超过奔驰E级，吊打过奥迪A6的车型，在C级车里面，5系可以说是不折不扣的一款成功车型。

    作为中华市场适应，以及性轴距加长设计的集大成者，当时5系身上的所有配置，都切切实实的抓住了市场痛点。将一个糅合了运动，商务的C级豪华车型，颠覆了人们对于中大型轿车的认知。

    可以说，这两款车拿出来，即使是放在现在正信已经拥有了奥迪A4L和A6L的情况下，也仍然能在如今的中华市场上掀起风云。

    第 1390 章

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