北洋1917 作者:大鹏金翅明王

    第 105 章

    比如中华航空的北京到上海航线空中距离1060公里，每天六架飞机三个航班对飞，累计里程为6360公里，双引擎的鹰VIII发动机平均百公里油耗为40升，这条航线每天的油耗就在670加仑。

    加上其它水电煤和机场维护和投保费用，综合空的每个月运营成本在30万左右，而月营业收入高达90，每月的毛利则高达60万。

    相比之下，中美石油公司每天28000桶原油的产值则达到了16万元，比中华航空的利润还要高的多的多，每个月的产值更高达500万。当然，中国目前的石油消费还远没有起来，主要用油在于做燃料和点灯用的煤油，而不是汽车使用的汽油，反而倒是参战军成为最大的用油大户！

    在中国自己建立足够的燃料储备之后，未来中美石油的主要出口对象是日本和亚洲国家。

    第一百九十五章任重而道远

    1918年1月，随着中华福道汽车初步具备组装和生产汽车的能力，同时也因为中美石油任丘油田源源不断的石油供应，中华公共汽车公司应运而生，总股本100万元，配置了200辆福特TT多用途车改装的公共汽车，在北京环城和东南西北一共开设了十几条公共汽车路线，从早6点到晚武全才，在前世算是奉系最杰出的将领之一，另一个就是郭松龄，当然，在前世这俩人不对付，后来老郭扯旗反奉的时候枪决了前去劝说的姜登选，算是留下了一个污点。

    姜登选从军后一直跟着原奉天巡访营统领朱庆澜，跟着他入川和出川，再跟着朱庆澜去广东，等到朱庆澜辞去广东省长之后，这厮被冯国璋召回北京担任总统府咨议，等直皖联合，王廷桢当了第七师师长赴黑龙江后，冯国璋把姜登选塞进了参战军，却是替王庚送来一员大将！

    第 105 章

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